鑄造與(yǔ)鍛造的(de)區别，a4❌u下载🌈90%的(de)車友都(dou)不知道(dào)

　　經常有(you)人問“我(wo)要直接(jiē)上鍛造(zào)輪嗎？”“鍛(duàn)造的和(hé)鑄造的(de)❤️真的差(cha)很多嗎(ma)？”沒錯，他(tā)們真的(de)差很多(duo)。卡車輕(qing)量化實(shí)質上就(jiù)是👈零部(bù)件輕量(liang)化，采用(yong)鍛造鋁(lǚ)合金車(chē)輪，可以(yi)🔅很大程(chéng)♈度減輕(qing)車的自(zi)重。比如(ru)，一輛拖(tuo)挂40噸的(de)重卡和(he)半挂車(che)運輸系(xì)統，一共(gòng)有22個車(che)輪，加上(shang)前後備(bei)胎共有(yǒu)😄24個。

　　以目(mù)前我們(men)經常用(yong)的鋼質(zhì)車輪計(ji)算，如果(guo)換成鍛(duan)造鋁⭐合(he)㊙️金車輪(lun)，重量可(kě)減輕近(jin)600kg。

　　不僅如(rú)此，由于(yú)鋁合金(jin)材料具(ju)有散熱(re)好和防(fang)止輪胎(tāi)橡膠老(lao)✨化的特(tè)點，裝上(shang)鍛造鋁(lǚ)合金車(che)輪的卡(ka)車、客車(che)、挂車可(ke)節省26%的(de)輪胎消(xiāo)耗。由此(ci)可見，節(jie)能減排(pái)的效果(guǒ)多麼明(míng)顯。

　　那商(shāng)用車用(yòng)鋁車輪(lún)，為什麼(me)用鍛造(zào)不用鑄(zhù)造呢？

　　1genganquan

　　在(zài)一些guojia，鑄(zhu)造商用(yong)車車輪(lun)已經不(bú)被采用(yòng)或被禁(jìn)止使用(yòng)。

　　鍛造車(chē)輪因6061材(cái)料具有(yǒu)抗沖擊(jī)、抗疲勞(lao)性能高(gāo)的特‼️點(dian)。如🐪在🔞受(shòu)到強力(li)撞擊時(shi)隻會發(fā)生變形(xing)，不會斷(duan)裂，氣壓(yā)也不會(hui)在瞬間(jiān)消失，保(bǎo)證了車(che)輛的anquan。

　　鑄(zhu)造車輪(lun)因A356材料(liào)抗沖擊(jī)性能相(xiàng)對差，受(shòu)強力撞(zhuang)擊💜後易(yì)發生粉(fěn)碎性斷(duan)裂，氣壓(yā)瞬間消(xiao)失，十分(fèn)危險。

　　2geng輕(qing)量化

　　鍛(duan)造

　　因鍛(duan)造車輪(lun)的高強(qiáng)度的特(tè)點，可以(yi)獲得geng輕(qing)的産品(pǐn)重量😄，如(rú)以22.5*9.0産品(pǐn)為例，鍛(duan)造車輪(lun)重量24KG以(yi)内即可(kě)通過标(biao)準測試(shi)要求，如(rú)需滿足(zú)TUV标準要(yao)求，重量(liang)也可控(kong)制在25KG以(yǐ)下，比鑄(zhu)造車輪(lun)輕⭕20%左右(yòu)。

　　鑄造

　　以(yi)22.5*9.0産品為(wei)例，鑄造(zào)車輪重(zhòng)量需28.5KG左(zuǒ)右,才能(néng)通過标(biāo)準測試(shì)要⚽求。且(qiě)鑄造車(che)輪很難(nán)滿足TUV标(biao)準測試(shi)要求。

　　3geng高(gao)的表面(miàn)品質

　　鍛(duàn)造抗氧(yǎng)化程度(du)高，常新(xin)常亮

　　鍛(duàn)造車輪(lún)經過加(jiā)工後表(biǎo)面光亮(liàng)均一、不(bú)存在鑄(zhù)造的🍉疏(shū)松、氣孔(kong)等缺陷(xian)，又因6061鋁(lü)合金具(ju)有很好(hao)的抗氧(yǎng)化性能(néng)，車📧輪在(zài)使用一(yī)段時間(jiān)後仍光(guāng)亮如新(xīn)。鍛造車(chē)輪不需(xū)要塗裝(zhuang)。

　　鑄造抗(kàng)氧化程(cheng)度低，易(yì)發黃變(biàn)黑

　　鑄造(zào)車輪為(wei)熔煉澆(jiāo)鑄後冷(leng)卻成型(xing)，不可避(bì)免的會(hui)産生疏(shū)松、氣孔(kǒng)、夾雜等(deng)内在和(he)外觀缺(quē)陷，又因(yīn)材料的(de)特性，加(jiā)🔞工後表(biǎo)面易腐(fu)蝕和發(fa)黑，鑄造(zào)車輪需(xū)要塗裝(zhuang)。

　　4原材料(liào)的巨大(dà)差異

　　鍛(duàn)造

　　1.鍛造(zao)車輪采(cai)用的鋁(lǚ)合金材(cái)料牌号(hào)為6061。6061屬Al-Mg-Si系(xi)合金，具(jù)有良好(hao)💜的塑性(xìng)和優良(liang)的耐蝕(shí)性。

　　2.鍛造(zào)車輪無(wu)應力腐(fu)蝕開裂(liè)傾向，T6熱(re)處理後(hou)達到高(gāo)強度，是(shi)目前世(shi)界上商(shang)用車鋁(lǚ)合金車(chē)輪的主(zhǔ)流使🔴用(yòng)工藝。

　　3.汽(qi)車用6061鋁(lǚ)合金鍛(duàn)棒對熔(róng)煉和結(jie)晶要求(qiu)非常高(gāo)，相對材(cai)料價格(ge)🐇也高。

　　鑄(zhu)造

　　鑄造(zào)車輪采(cai)用的鋁(lü)合金材(cái)料牌号(hao)為A356。需二(èr)次熔煉(liàn)後鑄造(zao)成✉️型㊙️，可(ke)分重力(lì)鑄造、低(di)壓鑄造(zào)、高壓（擠(ji)壓）鑄造(zao)等，在低(dī)載荷的(de)乘用車(chē)車輪上(shàng)使用廣(guǎng)泛，但在(zai)高🌈載荷(hé)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼商用(yong)車車輪(lún)上使用(yong)很少且(qie)缺乏可(ke)靠性。

　　5工(gong)藝geng先進(jin)

　　鍛造

　　鑄(zhù)造

　　1.鑄造(zao)車輪工(gōng)藝包含(han)熔煉、澆(jiao)鑄、冷卻(que)成型，鑄(zhù)件會出(chu)❗現疏松(song)、氣孔🐕、氧(yǎng)化夾雜(zá)等缺陷(xian)，因冷卻(que)的先後(hòu)不同，會(huì)産生不(bú)同部位(wèi)力學性(xìng)能相差(cha)很大。

　　2.鑄(zhu)造工藝(yì)受熔煉(lian)、除氣、調(diao)質、澆鑄(zhù)多個過(guò)程影響(xiǎng)，過程影(yǐng)響✊大，品(pin)質波動(dòng)大。

　　6geng強的(de)機械性(xìng)能

　　鍛造(zào)：

　　鍛造車(che)輪經過(guò)熱處理(lǐ)後機械(xie)性能可(ke)達到：

　　抗(kàng)拉強度(dù)≥330Mpa,

　　屈服強(qiang)度≥300Mpa,

　　延伸(shen)率≥12%

　　鑄造(zao)：

　　鑄造車(chē)輪經過(guò)熱處理(lǐ)後機械(xie)性能标(biao)準：

　　抗拉(lā)強度≥260Mpa,

　　屈(qū)服強度(dù)≥180Mpa,

　　延伸率(lü)≥5%

　　不要說(shuo)萬分之(zhi)一的危(wei)險，哪怕(pà)十萬分(fen)之一的(de)生命anquan出(chū)問題可(ke)🚶‍♀️能❓都是(shi)不被允(yun)許的，每(mei)個車主(zhu)的背後(hou)都是一(yi)個幸☔福(fu)的家庭(tíng)！總之🔴，鍛(duàn)造就是(shi)比鑄造(zào)好很多(duo)🐆，所以，如(rú)果你有(you)小錢錢(qián)的話，你(nǐ)的愛車(che)該配什(shí)麼樣的(de)輪毂，你(nǐ)懂得。